盈利模式創(chuàng)新只是開端，車商悅還將持續(xù)落地執(zhí)行規(guī)?；?jīng)營(yíng)

車商悅規(guī)?；?jīng)營(yíng)，就是為了中國(guó)車企全面集成管理，移動(dòng)敏捷服務(wù)，真正落地規(guī)?；?jīng)營(yíng)、精細(xì)化管理、客戶價(jià)值提升、盈利模式創(chuàng)新。致力于為汽車經(jīng)銷商集團(tuán)定制的解決方案。

近幾年，大眾對(duì)汽車的需求量越來越大，許多家庭都不止一輛汽車，在這種發(fā)展下汽車企業(yè)的規(guī)模也隨之逐漸擴(kuò)大，在不斷擴(kuò)大規(guī)模的同時(shí)管理難度也逐漸增加，可見規(guī)模化經(jīng)營(yíng)對(duì)于這些企業(yè)來說迫在眉睫。

傳統(tǒng)車企在邁進(jìn)新能源領(lǐng)域后，面臨著運(yùn)營(yíng)方面的各類風(fēng)險(xiǎn)，也可能會(huì)導(dǎo)致各類不盡如人意的情況。在初進(jìn)入直銷零售模式時(shí)，尚需適應(yīng)業(yè)務(wù)定位、運(yùn)營(yíng)機(jī)制、組織架構(gòu)等方面的差異，為了迅速拉升銷量和拓展用戶，企業(yè)在飛速發(fā)展時(shí)，往往無暇預(yù)想風(fēng)險(xiǎn)，提前設(shè)計(jì)和落實(shí)完善的流程與操作規(guī)范。

如今汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，無論是進(jìn)口品牌、合資品牌，還是自主車企，都不斷推出新車，這給車市帶來了巨大的壓力。企業(yè)通過賣車所獲得的利潤(rùn)只有5%至10%，這迫使它們逐漸走上一條“盈利模式多樣化”的發(fā)展之路，而車商悅一直在這條路上，并推出盈利模式創(chuàng)新為車企服務(wù)。

目前，隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，很多行業(yè)都面臨著巨大的挑戰(zhàn)。從汽車經(jīng)銷及服務(wù)行業(yè)來看存在著普遍的痛點(diǎn)，運(yùn)營(yíng)成本高、效率低、客戶服務(wù)體驗(yàn)差、內(nèi)部管理不規(guī)范等，這些成了企業(yè)無法更好地發(fā)展的阻礙。同時(shí)，汽車新零售時(shí)代行業(yè)市場(chǎng)正面臨著前所未有的創(chuàng)新與變革，汽車消費(fèi)模式正在改變，傳統(tǒng)模式正面臨巨大的沖擊與挑戰(zhàn)。而金蝶旗下的車商悅能為車企提供解決方案，真正落地規(guī)模化經(jīng)營(yíng)、精細(xì)化管理、客戶價(jià)值提升、盈利模式創(chuàng)新。

隨著電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化等趨勢(shì)的不斷推進(jìn)，人們對(duì)于汽車的需求、購(gòu)買、使用、服務(wù)等方面都發(fā)生了變化，汽車行業(yè)也正在面臨一次重大的變革。企業(yè)不再是以單純的造車、賣車來實(shí)現(xiàn)盈利，單打獨(dú)斗的時(shí)代也已經(jīng)成為過去，產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)入了共生、共享的生態(tài)圈時(shí)代，產(chǎn)品和服務(wù)也都開始發(fā)生革命性變化。全方位的模式創(chuàng)新正在給汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來新的動(dòng)力。所以車商悅推出盈利模式創(chuàng)新為車企進(jìn)行全面化服務(wù)。

近年來，隨著汽車行業(yè)的不斷擴(kuò)大，競(jìng)爭(zhēng)力也逐漸增加，對(duì)于國(guó)內(nèi)的車企們來說，有著巨大的挑戰(zhàn)。圈內(nèi)人士們都紛紛驚呼，汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)來了。可見這種情況下，對(duì)于企業(yè)的管理就更加緊迫，而車商悅的規(guī)?；?jīng)營(yíng)就可以為車企支持助力。

近年來，中國(guó)汽車市場(chǎng)空前活躍，汽車行業(yè)得到了前所未有的跨躍式發(fā)展。面對(duì)日新月異、動(dòng)態(tài)變化的中國(guó)汽車市場(chǎng)，中國(guó)汽車業(yè)面臨著諸多挑戰(zhàn)，必須采取有效措施予以應(yīng)對(duì)，以保證中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。金蝶車商悅盈利模式創(chuàng)新就能為車企帶來全面化服務(wù)。